Fly With The Wind

スイス鉄道三昧の半日。
その7 スイス国鉄 ベルン〜ジュネーブ

スイス鉄道三昧の半日もラスト。
ベルンからローザンヌを経由してジュネーブに戻る約1時間40分の行程。

1等車の切符を持っていながら、そのうちローザンヌあたりまでは、食堂車に篭ってみたので、それをメインに。

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IC2000 1等車1階席

とりあえず1階席に落ち着く。

IC2000 1等車1階席 荷物スペース

こういうスペースがしっかり確保されているのは評価できる。
さらにスイス国鉄はライゼゲペックなど、主要駅間の荷物運搬サービスもやっていたりと、とても旅行者フレンドリー。

IC2000 食堂車

列車旅行のロマン。食堂車。
やってまいりました。

スイスの素晴らしい車窓を眺めながら美味しい食事やビールを楽しめるのはスイス鉄道旅行の醍醐味。

メニュー

メニューもしっかり。

何と！

下の方をよく見ると、バーミゴレンとナシゴレン！。
なんと国際的な。
スイスの食堂車の中でこんなアジアンなメニューがあるとは。
インドネシア料理、、オランダならまだしも。

サラダにスープ

サラダにスープも充実。

肉にリゾット

よく見ると英語はなし・・・

パスタ

パスタも充実

シュパーゲル

そうそう季節物のシュパーゲルもしっかりメニューにあった。
白アスパラね。ドイツの春〜初夏の名物。

デザート充実

パンナコッタ、パネトーネのデザート、チーズデザート

ハイネケン

ビール・・はともかく、オシャレなテーブル灯。

IC2000 食堂車テーブル

もちろんコーヒーやお茶だけでも可。
ハッキリ言って2等の切符で乗って食堂車に居たら快適度は1等以上な気がする。

バーミゴレン

頼んでみた。
これがしっかりカレー味で大変に美味しかった。
まあ適当な物が出てくるのだろうと、なめてましたすいません。

バーミゴレン近影

付け合せがパンというのはどうか。

高いが・・

ビールとバーミゴレンでCHF29.50。
まあ高いけれど、スイスは街中で食事してもこんなもんなので、そう考えると決して高いわけではない。
それよりも場所代として考えたらリーズナブル。

IC2000 1等車2階席

ローザンヌ手前で1等車に移動。

レマン湖

ぐるっと大回りしてレマン湖畔まで戻ってきた。天気は一向に回復せず。

ローザンヌ

レマン湖畔の主要駅ローザンヌに到着。
ここからジュネーブまでは40分程度。

ジュネーブ駅

ジュネーブ駅直前のスイス国鉄ロゴ。フランス語のCFFのみ。

IC2000 食堂車車両

下がビストロ、上がレストランの丸々一両食堂車運用の客車。贅沢。
コストセーブなんて話になったら真っ先に外されそう。
ずっと外さないでほしいところ。

ジュネーブ・コルナバン駅

駆け足の鉄道三昧もこれで終了。
たった半日でもけっこういろいろな経験ができるスイス鉄道の旅。

スイス鉄道三昧の半日。
その6 ベルン

スイス連邦の首都。ベルン。
初めての街で乗換もあったので、途中下車して少しだけ街歩き。

Die Stadt Bern

そうそう、ここはドイツ語圏。ひとつの国で幾つもの言語が話されているのはとても新鮮。
今回の旅行は、フィンランド語、イタリア語、フランス語、ドイツ語、英語をチャンポンにして話していたなあ・・

どこでも最悪英語は通じるので助かる。Yokoso!JAPANとか言っている、日本も英語はある程度通じるようにならないと・・。

ベルンの旗

スイス国旗と、熊があしらわれたベルンの旗が至る所に掲揚されている。
ベルン名物の光景。

牢獄塔

ベルンと言えば「時計塔」だけれど、コチラの牢獄等も有名。
なんと時計塔は見てこなかった・・。雨降っていたのと疲れていたので・・。

スイス連邦議事堂

要は国会議事堂。

スイス中央銀行

スイスナショナルバンクと書いてあったので、スイス連邦の中央銀行のはず。

マルクト通り

メインストリート、マルクト通り。

聖霊教会

ベルン駅前教会。

スイス国鉄ベルン駅

SBB CFF FSS ベルン駅。ホームは地下。

ベルン駅行き先表示

スイスの鉄道のいいところは、時間の正確さもさることながら、主要路線であれば毎時同じ時間に運行されていること。

ETR610 イタリア国鉄

ずっと向こうのホームに朝乗ったETR610車両が停車していた。よく見るとイタリア国鉄のロゴが入っていた。

ジュネーブ行き

次は、ジュネーブ行きのICに乗ることに。

プレッツェルサンド

朝から全く食べていなかったので駅の売店で、軽くプレッツェルサンドを。
次に乗る列車で食堂車に行くというのに・・・。

スイス鉄道三昧の半日。
その5 スイス国鉄 インターラーケン・オスト〜ベルン

せっかくやってきたインターラーケンだが、ユングフラウ方面に行くわけでもなく、天気も悪いので近くのハルダークルムに登っても意味はない、まあもったいないけれど、すぐにジュネーブまでの帰りの切符を買って、トンボ帰り。

山の見えないスイスは結構辛い。

ただし、ルートを変えて、スイス連邦の首都ベルンに立ち寄ることに。

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インターラーケンオスト駅

晴れていれば、裏手にあるハルダークルム展望台に登ることをオススメ。
ベルナーオーバーラント三山が見渡せる。
アイガー、ユングフラウ、メンヒ。

もちろん日程をとって、これらの山へ行ってみるのも良い。

IC2000型列車

スイスのICやIR等で非常によく見るIC2000型と呼ばれる2階建て客車とそれを引っ張るRe460形電気機関車。
デザインが美しい機関車。客車もとても洗練されたデザイン。

IC2000型列車 1等車2階

1等だけあってゆったり。基本自由席。

IC2000型列車 1等車2階

様々なシートコンフィギュレーションがある。

IC2000型列車 1等車2階サロン

1等車にはこんなペースもある。。なんて書きたいところだが、実は2等車にも似たようなスペースがある。

IC2000型列車 1等車2階サロンから

屋根裏チックな2階席。
ちなみにIC2000型は2階が貫通している。なので2階がメインとも言える。

IC2000型列車 1等車階段

階段は広め。乗車口のスペースはとても広くとられている。

IC2000型列車 1等車1階

1階席はこんな感じ。コチラの方が少し広いかな。

アーレ川

インターラーケンを出発。

シュピーツ

シュピーツまで戻ってきた。ここからトゥーン、ベルン方面へ進路が変わる。

ベルンへ

田園風景の中をベルンへ向かう。

天気がよければ

天気がよければとても気持ちのいい車窓であったと思う。

ベルン

雨の中ベルン大聖堂がみえてきた。

ベルン駅

インターラーケンからベルンは約1時間。この路線はドイツの新幹線ICEも走っていたりするので、鉄道好きにはわざと時間を変えてそれに乗ってみるのもおすすめ。
スイス国内の扱いはあくまでもスイス国鉄に準じるので、どれに乗っても構わない。

ベルン駅はヨーロッパ主要駅によくある行き止まり式ではなく、また、珍しく地下駅風になっている。

東西南北から列車がやってくる主要駅なので、そのほうが効率的。
ここから、南はインターラーケン、ブリーク、北はバーゼル、西にルツェルン、チューリヒ、東はローザンヌ、ジュネーブへと大体1時間ぐらいで結べる。

食堂車

IC2000型の列車ならば大抵連結されている素晴らしい車両。食堂車はロマン。

この車両は、1階がカフェバーとカジュアルなダイニング、2階が2等車が設定されている。

他には、これと同じく1階にはカフェバーとカジュアルなダイニングがあり、2階には「きちんとしたレストラン」が入っている列車もある。

次に乗った、ベルンからジュネーブで、この食堂車(レストラン)を利用したので、お楽しみに。

スイス鉄道三昧の半日。
その4 BLS鉄道GoldenPass ツヴァイジンメン〜インターラーケン・オスト

ゴールデンパスをMOB鉄道から引き継ぐ2社目BLS鉄道。スイス最大の私鉄。
ここまでは狭軌だったのが、ここからインターラーケンまでは、標準軌の軌道となって、車両も大きなモノに変更。

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ツヴァイジンメン駅

MOB鉄道からの乗り継ぎは、隣のホームに停まっているBLS鉄道の車両に乗り継ぐだけという非常に簡単なもの。モントルーからのMOB鉄道が到着してものの5分ぐらいで出発する。
インターラーケン行きの列車は一時間に一本ぐらいはあるので、天気がよければツヴァイジンメンの街を散策というのもよかったのだけれど、天気が悪いし、列車に乗りに来ただけなので、すぐに乗り換え。

BLS鉄道 1等車車両

人が少なそうな車両を選んで乗車。

BLS鉄道 1等車

赤い絨毯の眩しい1等車車内

BLS鉄道 1等車

変わったシートコンフィギュレーション。
シートは見ての通りゆったり。

BLS鉄道 1等車

お一人様向け座席も。

BLS鉄道 1等車

車内の所々にある一席のシートは回転する。

BLS鉄道 1等車

前後横の直角以外にも、斜めなんてのもできる。
このシートは色々対応できていいかも。

天井も高く、窓も大きくとても快適な車内。

ツヴァイジンメン駅

インターラーケン・オスト(東駅)へ向けて出発。

世界の車窓から(的)

ツヴァイジンメンからはひたすら谷底に沿って山を下っていく感じ。

ゴールデンパストラベルガイド

この金ピカの「ゴールデンパストラベルガイド」は詳細時刻表のほかに、観光ガイド、車両、編成、機関車の説明なんかも詳しく載っていて読み物としても、すごく楽しい一冊。無料。

水はモントルーで買ってカバンに入れておいたもの。

BLS普通列車

BLSの普通列車もなかなか近代的でかっこいい。

ICE

山を下り切ると、トゥーン湖がみえてくる、そうするともうシュピーツ駅は間近。
写真はシュピーツ駅に停車していたドイツ国鉄のICE。

シュピーツ駅

ここからインターラーケンまでは進行方向左側にトゥーン湖が見えるので席移動。

トゥーン湖

天気がよければ・・

インターラーケン・ヴェスト駅

湖畔を過ぎると、もうインターラーケン。
ちなみにコチラはヴェスト(西駅)、終点は次のオスト(駅)

BLS路線図

さすがはスイス最大の私鉄。ベルンを中心にかなりの路線を抱えている。

アーレ川

この景色が見えてきたら、ユングフラウやベルナーオーバーラントへの拠点、インターラーケン・オストはもうすぐ。

BLS鉄道ゴールデンパス

スイスの鉄道はどこでもそうだが、車両の上の方に黄色い帯が入っていたら1等車。

BLS鉄道Re425形電気機関車

威厳のある電気機関車。
後ろに連結されていたので牽引ではなくて押してきたようで。

BLS鉄道Re425形電気機関車

スイスの電気機関車にはエンプレムが付いていることが多い気がする。

BLS鉄道Re425形電気機関車

1970年製。40年前の製造。

インターラーケン・オスト駅

ゴールデンパスは、此処で終わりではなく、旧スイス中央鉄道を引き継いだスイス国鉄の車両がルツェルンまで走る。
この区間は2007年に乗っているので、その模様は、当サイトのフォトギャラリーのスイス編に載せている。下のリンクからどうぞ。

インターラーケン・オスト〜ルツェルン　GoldenPassPanoramic
2007 スイス 鉄道の旅 Finnair EconomyClass > 2007-06-30 ツェルマット・インターラーケン

スイス鉄道三昧の半日。
その3 MOB鉄道GoldenPassPanoramic モントルー〜ツヴァイジンメン

ゴールデンパスはモントルーからルツェルンまでの路線。
この路線を三分割するように、それぞれMOB、BLS、スイス国鉄SBB(旧ZB)が運行している。さらには、BLSだけ標準軌、他が狭軌というように線路幅まで異なる。
よって、走破するためには、ツヴァイジンメンとインターラーケン・オストで乗換が必要。

今回乗ったMOB鉄道のルートが下記。
ツヴァイジンメンまで行き、そこでBLSのゴールデンパスに乗り換える。

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機関車が中間に連結されているので、前方後方共にパノラマ車による先頭の景色が楽しめる。

MOB鉄道GoldenPass 1等車

今回は、空いていた最後部のパノラマ車両に乗ることに。

ちなみに写真に写っているおじさんは地元の人らしく、犬をつれていた。
そして、山の上の途中の駅で降りていった。

MOB鉄道GoldenPass 1等車

写真にある、先端のパノラマ部分8席に座るには事前指定と別料金が必要なため、空いていても座れない。

ただし、その8席の後ろに2つだけある先端部を向いている座席は、予約や別料金の必要がないため後にそこへ移動した。

モントルーから出発してしばらくは進行方向左手に座ると急勾配を登りながら、レマン湖とモントルーの街並みなどの素晴らしい景色が一望できるので、先頭に座るより横窓の景色の方が素晴らしい。

MOB鉄道GoldenPass 1等車

ゆったりした1等車車内。

MOB鉄道GoldenPass 1等車 レマン湖

出発して15分ぐらいは、進行方向左手のほうが景色が素晴らしいのでおすすめ。

レマン湖とモントルーの街並み

晴れていればもっと素晴らしい景色だったろうに・・。
天気ばかりはどうにもならない。

登坂中の駅

鉄道博物館があるらしい。
「歓迎 ブロネイ・シャンビー鉄道！？」
「歓迎」って漢字が日本の温泉地を想起させる・・スイスなのに。

世界の車窓から

登り切ると列車はのどかなスイスの山の中をスイスイと進んでゆく。

モンボーヴォン(montbovon)

ここから支線が出ていてそちらに行くとチーズで有名なグリュイエールに行けるらしい。

アルプスといえば

羊がうまそうに草を食んでいる。スイスっぽい光景。
こういうのはそこら中で見られる。

いかにもな渓谷

もちろん山の中を走るローカル線おなじみの渓谷なんかもあり。

湖沼あり

牧場と湖沼のコントラストも楽しめる。

先頭車先頭部分

ここから8席は予約してお金を払っていないと入ってはいけません、という看板。
でもその後ろに2席ある部分は座っても可。

この日はもうこの時点ではこの車両に私一人という状態だったので、もちろんだれもおらず、後ろとはいえ後方パノラマは独り占め。

こんなかんじ

前に人がいないので撮り放題、眺め放題。

少し晴れ間が

一番標高の高いあたりで、少しだけ晴れ間が・・・
ずーっと晴れていれば、ゴールデンの名に恥じぬ最高な景勝路線だと思う。

ザーネン

天気が残念。
お、なんだか駅名がドイツ語っぽくなり始めた・・このへんからドイツ語圏かなと。

小さな駅

一応急行なので、小さな駅をいくつも通過していくものの、結構な数の駅に停まる。

のどか

まさに牧歌的な景色の中をひたすら行く。
日本人が思い描くスイスの田舎そのものの景色。

コーヒー

一等車にたった一人の乗客。
同乗していたアテンダントもさぞかし暇だったに違いない。
オーダーを取りに来たので、コーヒーなんぞ頼んでお茶を濁す。

運転席の入り口

運転席は屋根の上にある。
写真の真ん中のドアを開けるとそこへの階段が現れるらしい。

一番晴れた瞬間

これが全行程中で一番晴れた瞬間。

ツヴァイジンメン

モントルーから約二時間でツヴァイジンメンに到着。

MOB鉄道GoldenPass 1等車車両

乗ってきた車両。約1時間半の間、私1人を運ぶために連結されていた・・・。

MOB鉄道GoldenPass Ge4/4 8000型 電気機関車

この機関車が編成のど真ん中連結されていてMOBのGoldenPassの動力源。

さて、次はツヴァイジンメンからインターラーケン・オストまでBLSのゴールデンパスに乗る。
乗換・・といっても実は隣のホームに停まっている客車に乗り換えるだけ・・・