Fly With The Wind

2010.05.21利用
サンフランシスコ国際空港 インターナショナルターミナル
ユナイテッド航空インターナショナルファーストクラスラウンジ

ユナイテッドとアメリカンを比べたときに、差がついてるなーと思うのが、このファーストクラスラウンジ。

ラウンジインテリア

アメリカンにも会員制ではない完全な国際線用ファーストクラスラウンジ(フラッグシップラウンジ)が、LAX、JFK、MIA 、ORD、LHRに存在しているが、ビジネスクラスラウンジであるアドミラルズクラブの調度を少し良くして、ちょっとした食物と飲物が無料ぐらい。

ユナイテッドは成田でも、今は無くなってしまったホノルルでも、ここサンフランシスコのファーストクラスラウンジでも感じたが、インテリアがビジネスのそれと根本的に違う。座席の配置もかなり余裕を持っている。
食事や飲み物もアメリカンのファーストクラスラウンジよりはかなり良い。

SFO国際ターミナルラウンジ案内

セキュリティーを抜けた後すぐ右に行くと、ユナイテッドレッドカーペットクラブ(会員制兼ビジネスクラスラウンジ)
かなり真っ直ぐ進むとユナイテッドインターナショナルファーストクラスラウンジがある。

ユナイテッドインターナショナルファーストクラスラウンジ入口

ショップの並びにさりげなく入り口があるので、狭いのでは？と思うけれど、実際のラウンジは階下なのでこのフロアでは入口のみ。

レセプション

入り口では、入室資格があるか「しっかり」確認される。
この日のファーストクラスラウンジ利用可能者(搭乗者)が印刷された紙で氏名を確認した後、階下に案内される。
ビジネスの搭乗者は追い返されていたのを見かけたりもした。

メインフロア・ラウンジロビー

階下に降りるとまずこんな光景が。
この日はとにかく人が居なくて、小一時間以上私以外居ない状態で、写真撮り放題。

ラウンジ

アメリカの金持ちの邸宅のリビングにでも案内されたかのような、インテリアと余裕ある配置のメインラウンジ。

リラックスゾーン？

こんな場所も。

ビジネスゾーン

ラウンジ定番のビジネスゾーンもあり。

雑誌・新聞

日本語の雑誌も完備。

シャワー

かなり広いシャワールーム。

アメニティ

これが、ユナイテッドのFラウンジがすごいなと思う点。
このアメニティーがなんと、お持ち帰り自由。

アメニティの内容

これだけドカッともらえてしまうのは最近ではなかなかお目にかかれない。

ゲート

発着ゲートのすぐ横に存在しているので、外の光景は飛行機マニア向きなもの。

98番ゲート

視界にはユナイテッド、ユナイテッド、ユナイテッド、たまに全日空。
A320かな。

ユナイテッドB777

コチラはB777。
コンチネンタルとの合併によって、もうすぐダサい塗装に塗り替えられてしまうかもしれない。

バフェエリア

ユナイテッドインターナショナルファーストクラスラウンジのお楽しみの一つが充実したバフェエリア。

朝食

まずは、着いた直後の朝食モードなバフェエリア。
まだ料理がひと通り並べられていない状態。

コーヒー系ドリンクマシーン

定番？

ソフトドリンク

ソフトドリンクはここから。

ハードリカー

バーボン、ウイスキー、ジンにブランデーなどのハードリカーはここで。

ワインにビールに

ビールにワインにシャンパーニュに日本酒はこんな感じ。
この氷に刺さってるのは良い演出。

サッポロ

黒ラベルもあるよと。

日本酒

コロナもワインも、純米酒も。

地ビール

サンフランシスコのアンカースチーム醸造所のビールもちゃんとあり。
さりげなく青島まで。グラスも氷で冷やしてある。

朝食モード

シリアルにベーグル、オレンジジュースにフルーツ。

パン類

ベーグルだけではなくて、様々なパンとクッキーなども。

カットフルーツ

ヨーグルトにカットフルーツ。

おつまみ

ナッツにクッキー。赤ワインも充実。

チーズ

チーズも選び放題。

日本のオジサンへ

枝豆まで！

ユナイテッド名物

ユナイテッド名物、東洋水産の「きつねらーめん」

朝食

まずは朝食。きつねらーめんはご愛嬌。

割り箸の袋までファーストクラス仕様・・・。

きつねらーめん

本当にきつね「らーめん」なんです・・。

東洋水産

低い沸点の機内でもちゃんと出来上がるように調製されているのかな。
某日航のラーメンですかいなどのように。あちらは日清か。

ランチモード

ここからはランチ？軽食？に変わった後の写真。
まずは野菜。

オードブル

なかなかの品揃え。

寿司

各種寿司にサラダにやきとり。

コーンアンドグリーンチリスープ

スープまで登場。

寿司たち

多様な寿司たち。

アンカースチーム

サンフランシスコの市街近くにあるアンカースチーム醸造所のビール。

スープ

先程のポットからとってきたコーンアンドグリーンチリスープ。濃厚で具沢山。

当然ネットは無料

T-Mobileのwifiが使い放題。

全然関係ないですが

今回はこのカバンのみで旅をした。下のトラベルプロのキャリーオンスーツケースはアメリカン航空様に頂いた物。

大阪「市」

大阪「市」・・・って関西国際空港は大阪市じゃないよね・・。岸和田？。

以上、大変にくつろげて満足度の高い、
サンフランシスコ国際空港インターナショナルターミナル、
ユナイテッドインターナショナルファーストクラスラウンジでございました。

2010.5.18　AA1038便　ロサンゼルス発サンフランシスコ行
AA Boeing MD82 N14551 / 551 (cn 53033/1822) 1991年製
FIRST CLASS 5F

もう何回飛んだからわからない、LA〜SFベイエリア。

ずっとわからないままも何なので、試しに数えてみたら22回ぐらいだった、大したことない・・・今は無駄に、ここを起点としてヨーロッパや東海岸、テキサスとの往復が入るので、LAXに来ている回数に比べて少ないのか。

今回成田からのアワードの発券では、この区間が取れず。自腹、別購入。
とは言え、この区間は過当競争で元々運賃が安いため8110円だったんですけども。

MA-82

日本航空のB747-400宜しく、こちらも大幅削減対象のMD-80系。
離陸時の上昇感において、この機種を上回るモノは無く(主観)、削減されてしまうのが非常に惜しい。

551

蓬莱。
ココイチ番やー。

LAX第4ターミナル 46番ゲート

エグゼクティブプラチナを維持しているおかげで、たとえ8110円の格安券でも100時間前過ぎると回数無制限(空席ある限り)にファーストクラスに上げていただける。

雨のロサンゼルス

珍しく大降りな雨のロサンゼルスを後にします。

ロサンゼルス沿岸上空

雨降りも空に上がればこんな景色。航空旅行の醍醐味。

MD-80ファーストクラス

リクライニングしかしない座席。
この旧式もだんだんと減っていく。

太平洋沿岸

パシフィックコーストは空から見ても非常に美しい。車で走るのもオツ。

MD-80ファーストクラスパノラマ

カメラにそういう機能があったので撮ってみる。

ファーストクラスといえど

小一時間の路線ですから、こんなモンです。これは多分ダイエットコークだれど、酒もタダ。
このスナックが侮れず、甘めで結構美味しかったりする。

モントレー沿岸

SFからの遠足にオススメなモントレー。

サンタクルーズ

こちらもSFからの遠足にオススメなサンタクルーズ。

このへんからサンノゼにかけて降下してサンフランシスコに着陸。

サンフランシスコ国際空港

アメリカンのターミナルが非常に老朽化しているサンフランシスコ国際空港。
そろそろリノベートか建て替えしないかな。。。

レンタカーセンターまで空港トラムに乗って移動。にしてもレンタカー代に含まれるこのトラム代が高い。バスだったときの倍以上になっている気が。

ダラー

相変わらず混んでいるダラーのカウンター。車については次の記事で。

カリフォルニアスカイ

ロサンゼルスとは打って変わって、青い空に強い日差しが出迎えてくれました。
何度来ても、この春と秋しか無い街は過ごしやすそう。

2010.05.18利用
ロサンゼルス国際空港ターミナル4　AmericanAirlines　FlagshipLounge

ツイッターで、「なんだかAAのLAXはイミグレがトムブラッドレーになっている」との事前情報を得ているものの、独自のイミグレ施設付きのアメリカン専用ターミナルで「んなわけあるか〜と」たかをくくっていたら・・・

ロサンゼルス国際空港第四ターミナルイミグレ

ガーン。本当に閉鎖されていました、@t_andolonさん疑ってすいません。
なんでこんなことに。

内側で繋がる通路

で、どうなるかというと、一旦外に出されて、となりのトムブラッドレー国際ターミナルに歩かされます。こんな通路があるとは。

そんなわけで、10年ぶりぐらいにトムブラッドレー国際ターミナルから入国。

アドミラルズクラブ入口

ファーストクラスラウンジ(フラッグシップラウンジ)利用対象者はここを入ったカウンターで、専用の入室カードをもらえる。
ラウンジ内にそれを使わないと入れないドアがあり、そのドアを入ったところがファーストクラスラウンジ。

フラッグシップラウンジ　ダイニング

アドミラズクラブとの違いは、食事とアルコール類がタダなところ、ドリンク類が豊富、ネットがタダ。人が少ない。椅子がデカイ。ことぐらいか。

トイレやシャワールームも専用のものがある。

デカイチェス盤、やっている人を見たことがない。

成田のJALラウンジと比べると非常に劣るが、何も無いよりはマシ。
今回はファーストだったけれど、エコノミーで到着したり、早朝便でここに来た時なんかは何でもいいから腹に！となっているので、助かる。

つまみ。

ネットタダは本当に助かるです。
水もアドミラルズクラブだとポットに氷だが、コチラは高級水。

フラッグシップラウンジは、お隣りのデルタ第五ターミナルを望む方向に位置している。
アドミラルズクラブはトムブラッドレーターミナル側。

総じて椅子がデカイ。

BOSEのQC3付きオーディオ。これはアドミラルズクラブ側にもあるはある。

この時のロサンゼルスは珍しく雨模様。
とはいえ午前中は雲が多い場所なんで午後は晴れると思われ。

小一時間ここでボーッとしてサンフランシスコ行きのMD-80に乗り換える。

2010.5.18　AA170便　成田発ロサンゼルス行き
AA Boeing777-222ER N785AN / 7AS (cn 30005/274)
FLAGSHIP SUITE 2J　機内食編

この旅は行きがアメリカンのファーストで、帰りがユナイテッドのファーストという組み合わせで、要するに乗り比べ。帰りのユナイテッドの記事もお楽しみに。

そこそこいけてるアメリカンの国際線ファーストクラス「フラッグシップスイート」の座席については一つ前の記事をご覧いただくとして、今回は機内食を中心におはなしを。

同じマイル数で日本航空のファーストにも乗れることを考えると、アメリカンを選択するのはわざわざグレードダウンするに等しいけれど、日本航空さんは直前の予約でアワードのFが取れる可能性はほぼゼロに等しく、割と予約が通りやすいアメリカンはそういう点で使いやすい。

それと、ネタという点もあるし、160回以上アメリカンに乗ってきて、一度も国際線のフラッグシップスイートに乗っていないので、一度ぐらいいいかというのもある。

というわけで？日系には比べるべくもないが、なかなかどうしてアメリカンのファーストも悪くなかったというのが印象。

出発待ちぼうけ

搭乗後にだいぶ待たされ、携帯電話も使っていいと言われ、オレンジジュースで一杯やっているときの写真。待たされも全く苦にならない。

アメニティ

アメニティのポーチ、今回は灰色。ビジネスクラスと同じ物。
アメリカンのアメニティポーチは4色あり、季節ごとに変わるらしい。
と言っても「赤、黒、灰、紺」という特に後ろ三つは全く代わり映えしない色。

ファーストクラスパノラマ

さて、アメリカン国際線のファーストクラスの機内食、基本は「手持ちandワゴンサービス」のようで、ビジネスとは少し違う。

おつまみ

サムチョイ考案の枝豆のペースト(フムスとか言うらしい)、いつものホットミックスナッツ。

テーブル

メインテーブルは結構広いのです。

ディナーセッティング

ワイングラスが本格的なものに変わったのは最近なのかな。

RONAのワイングラス

JAL様のようにリーデルだったりはしないけれど、きちんとしたグラスを使っているのが好印象。RONAはスロバキアのグラスメーカー。

アメリカンロゴ入りプレート

このお皿欲しいかも。ワインはシャブリ。

前菜

スモークサーモンとタラゴン風味の海老にケッパー、紫玉葱、サワークリームを添えて。

立体的なところがファーストクラス？

サラダ

ワゴンサーブのサラダ。
生姜のピクルス入りの甘いクリームソースをかけてもらい、これが大当たりでありました。

メイン

牛フィレ肉のマデラソース添え
さすがはアメリカの航空会社。ビジネスクラスのそれとは全く異なるボリューム感。

ミディアムレア

見たとおりなかなかに素晴らしき焼き加減。

デザート

こちらもワゴンサービス。トッピングやら選んで作るアイスクリームサンデー。

この場所から40分後

この辺りから40分後に朝食開始。

アメリカン航空全面協力

なかなかいい映画。

朝食開始

朝といえばオレンジジュース？

朝食

スイスチーズオムレツとハーブチキンソーセージ。

リフレッシュメント

ビジネスクラスでも出る降りる前の一杯。ファーストだからか、グラスが大きい。

ファーストクラスならでは

濃紺の空。

朝食後のキャビン

いつものコース

この後、東に90度ターンして、ハリウッド、LAダウンタウンの上空まで飛び、180度ターンしてLAXに降りるいつもの進入パターン。

あれ？なんかおかしくね

アメリカンはLAXに専用のターミナルを持っていて、そこに専用の入国ファシリティーもある。
それがターミナル4だけれど、なんでバゲージクレームが「TBIT」(トムブラッドレーインターナショナルターミナル)なんだろうか・・・・。

LAXターミナル4

最近はアメリカンだらけのターミナルを見るとホッとするようになってしまった。
アメリカに来ちゃったというより、帰ってきたといった感覚を覚えるようになってきた。

LAXターミナル4

41番スポットの用意が出来ていないらしく、しばらくエンジンOFFって待たされる。
ここは航空機自走で入れないので、トーイングが必ず必要になり、通常時でも待たされる。

フラッグシップスイート　2J

全体的にさっぱりしたサービスで日系と比べると「あこがれの豪華でお大尽なファーストクラス」というのには程遠いが、CAさんのホスピタリティーはなかなかのもので、もう一度乗ってもいいかなと思わせたフライト。

米系はCAさんの当たり外れが大きくそれに左右されるが、このフライトは米系にしては満点。
素晴らしいサービスレベル。よく寝れたし。

ちなみに、この時メインサービスしてくれたLAベースのナイスサービスな男性CAさんとは、この後11月にまたLAから帰ってくるときにビジネスクラスで再会。

AA Boeing777-222ER N785AN / 7AS (cn 30005/274)

久しぶりに西海岸直行に乗ったけれど、普段無茶しすぎているせいか、たかだか8時間程度のフライトは全く堪えない。西海岸は近すぎる。

さて、乗り換え乗り換え。

2010.5.18　AA170便　成田発ロサンゼルス行き
AA Boeing777-223ER N785AN / 7AS (cn 30005/274)
FLAGSHIP SUITE 2J　設備編

サービスや機内食については別記事にして、ここはアメリカン航空フラッグシップスイートの設備を紹介。

といいつつ、最近youtubeで「これ見れば終わりじゃん」的な動画を見つけたので、それを先に貼ってしまう暴挙を。

本当に終わりじゃん・・・。
動画って素晴らしいものですね。
これって、アメリカン航空の公式サイトに載せてもいいぐらいの動画。

さて、気を取り直し。。

成田空港第二ターミナル86番ゲート

ベトナムあたりから乗り継ぎでやってきた英語も日本語もできないお婆ちゃんが、アメリカン航空の係員の説得(といってもボディランゲージ)にも応じず頑として「ワシャ飛行機には乗らん」といった態度で待合の席から離れようとしないのを横目で見ながら搭乗。

AA Boeing777-222ER N785AN / 7AS (cn 30005/274)

何かのトラブルでゲートからの出発が遅れ、機内から携帯電話使っていいよアナウンスが流れていたのが印象的。まさかさっきのバァちゃん？

以下、動画を見てしまった人にはしつこい以外の何者でもない写真たち。

Flagship Suite 2J

7年ぐらい前にアメリカ国内線で試乗(笑)済みながら、国際線でこのシートに座るのは実は初めて。
タキシング中や離着陸時にはこの真正面モード。
リクラインやフルフラットにしたいときは窓側に少し回す。
仕事(など)したいときは90度回転するという他社には余り無い一風変わったシート。

Flagship Suite 中央列

横配列は1-2-1で縦4列あるので16席。
中央列も当然シートが90度回るので「お見合い」が可能・・。

Flagship Suite 2Jから後方

ひとり分のスペースはまあまあ。
最近の個室タイプが流行りだす前、8年近く前からあるファーストクラスにしてはなかなかでは。

Flagship Suite 2J前方

オットマン。
フルフラットにしたときに合体してベットになるが、シートベルトもあり、一応、人も座れる。
そもそもここにエコノミーやビジネスの人を呼べない以上ほとんど意味のない座席。

Flagship Suite 2J

右側のボタンを押すとモニターがせり上がる。
左側の切り欠きのような部分からは大型のテーブルが取り出せる。

Flagship Suite 2J窓側

90度横に向けた時に、ここの部分がデスクになる。上の写真で右下の白い部分はDC12のシガーソケット。
ここから電源を取れるが変換器を持ち込まないとならない、、実はユナイテッドも古いシートではシガーなのだが、変換器を「貸してくれる」(ファーストクラスだけかも)。
一方我らがアメリカンはデューティーフリーで買えと言われてしまう・・・。
最近導入されているB737-800では普通のAC110Vが出ているので段々と変わっていくとは思うけれど。

Flagship Suite 2Jライフベスト

デスクの下に引き出し。ライフベストがここに入っている。

Flagship Suite 2Jリモコン

2Jだと右側の肘掛けにリモコン。

Flagship Suite 2Jシートの操作パネル

2Jだと左側肘掛けにシート操作パネル。

Flagship Suite 2Jモニタ

モニタはタッチパネルでリモコンと同等の操作ができる。このためほとんどリモコンを使う機会はない。

Flagship Suite 2Jシート回転用スイッチ

肘掛けについている、このスイッチを上にあげるとシートが回転する。

Flagship Suite 2Jから

夜間モードで読書灯を付けてぼーっと(ワイン飲んでいたり)するのが結構好きだったり。

Flagship Suite 2Jシート回転時

一応ネタとしては、このお仕事モードの写真が必要だろうと思ったので撮影。
このモードにするとリクライニングがきかないので夜間飛行時には向かない・・。

フルフラットにして寝っ転がりながらボーっと。

BOSE QC15

ビジネスクラス以上でこれを貸してくれるのはありがたい。

BOSE QC15

本当に?!
単なる脅しだと思われるがさて。。

Flagship Suite 2Jから

ファーストクラスだから撮れる写真。

次の記事で機内食を。