Fly With The Wind

2011-3-17更新

未だに出発しない世界一周ブログではありますが、しばらくお付き合い下さい。

ワンワールドエクスプローラ世界一周航空券を発券すると、「カスタマー用のwebサイト」にはどう表示されるのかを試してみました。

当然、航空会社の業務用？CSRには下記のごとく全行程が共有されているようです。
これはアルゼンチン・ブエノスアイレスでもらったCSRの表示をプリントした物。

■日本航空
流石発券元というべきか、当然のごとく全行程が表示されました。

■アメリカン
色々表示がおかしい。ヨルダンまで。

■ブリティッシュエアウエイズ
10フライト目まで表示・・っと思ったら、アメリカンの区間がごっそり無い。

■イベリア
こちらも10フライト目まで表示・・っと思ったら、順番は変だし、コチラもアメリカンがゴッソリ無い。

■LAN
こちらも10フライト目まで・・とおもいきや(笑)、やっぱりアメリカンやロイヤルヨルダンがない。

ロイヤルヨルダンとキャセイのサイトでは、成田出発前までには割り当てられたPNRでは表示出来ませんでした。
出発後、一週間程度経ったアメリカあたりで試したところ、表示可能となっていました。

2011-3-9更新

未だに出発しない世界一周ブログではありますが、しばらくお付き合い下さい。

世界一周航空券といえど、発券クラスはD、概ねワンワールドでは「有償ビジネスクラス」扱い。
ということは、何処のマイレージの会員であれ、大抵はボーナスが付きます。

当方はご存知のとおり？AAdvantage中心に貯めておりますので、以降はAAdvantageの話として進めます。

AAdvantageの場合は、エコノミーのディスカウント料金だと貰えるマイルが減算されてしまう「日航」や「ブリティッシュエア(当時)」、ディスカウント料金では全く付かない「キャセイ」などであっても、ビジネスクラスの客となれば別。マイルもつきますし、EQMもEQPも割増で加算。

今回はハナからアメリカンの最上級会員であるExectivePlatinumであったので、下記の通り色々なボーナスが付きまくってますが、そうでなくても、世界一周から帰ってくる頃には上級会員になってしまっているわけです。

実搭乗マイル48,336 + 諸々ボーナス68,417　= 合計 116,753 マイル

ルートを少し工夫すれば、全くの平会員であっても帰国時にはPlatinumになってしまいます。
今回はあと1700マイルほど足りないように見えますが、EQPがマイルの加算率を上回っており、これで50000ポイントをクリアしているはずなので、今回のルートでもビジネスクラスであれば、帰国時にPlatinum。

ここに載っていない、カードでショッピングや支払い、チェーンホテルやレンタカー屋のマイル加算など含めると、さらに多くのマイルを獲得できます。

マイル単価にすると7.2円程度、北米経由ヨーロッパを10万ぐらいで飛ぶのに比べると、美味しいほうとは言えませんが、ハナから上級会員であれば総計で12万マイル弱貯まるということは、、、

あと少しで、日本〜北米の「日本航空ファーストクラス往復無料航空券」が取得できるわけです、
たった一回の旅行で。

これは、普通に見積もって200万弱、安く見積もっても80万〜100万強の航空券ですから、考え方によって素晴らしい投資対象。

「全くの平会員」で始めたとしても5万マイルは確実に入ってきますから、どこかの航空会社のマイレージ会員にはなってから行のは必須でしょう。

85万円というのは確かに高いですが、これだけの見返りがあるということを考えると、相当お得なのは確か。

折角の世界一周、ついでに色々得するのもいいと思います。

注1・基本的に上級会員ボーナス100%とビジネスクラスボーナス25%で加算されています。
注2・SFO-ORD、AA便でDクラスが取れず、エコノミークラス(L)扱いだったのでボーナスが25%付いていません。
注3・VCE-LHR、当時BAにおいてはAAの上級会員ボーナスがコードシェア以外では付かない設定でした。
注4・TRANSCONというのは当時北米横断をした場合にアメリカンが実施していたキャンペーンです。
注5・SIN-NRT、日航はAAの上級会員に厳しいということです。

2011-2-24更新

ニューヨーク経由でロンドン行ってて、更新遅れてます、すいません。
羽田空港なかなか綺麗でしたね。発着時間等色々問題はありますが。

さて、前回からの続きですが、いざオンラインで世界一周航空券を発見しようとしたら、決済エラーでハネられました。

その時のツイッター。

基本的にオンラインの場合？、「第一区間の航空会社のシステムが発券するルール」だそーで、この場合コードシェアのアメリカン航空便(運行自体はJAL)だったので、アメリカン様が誇るSabre・・とおもいきや、amadeusだったんですが(ラッパーかな？)、
「くそうアメリカンのシステムがハネやがりましたか！」
と、悔やんでいました。

しかし、後になって香港やらどこかの国だかの税金のようなものが、このシステムだと取れなくてハネていた(らしい)ことが、なんとなくわかったものの、とは言えオンラインでは決済できず、せっかくの空席も放っておけば埋まってしまい、妄想が妄想のまま終わってしまうと・・・

そこで・・・・
深夜でも、これを取ってくれそうなところに国際電話！

泣。

仕方ないので、アドレナリンを抑えつつ、下記の通り翌朝一の有楽町JALプラザに期待してふて寝することに。
悶々としている様をご覧下され。

本当に書いてあったんですよね。

くるから大丈夫w

実は、的中していて、ロイヤルヨルダンのシカゴーアンマンが予定の日程で取れず、泣く泣く死海の滞在を一日減らしたんです。
あとサンフランシスコーシカゴもDクラスの空きがなくエコノミーLクラスの予約になってしまいました。

なかなか寝ない奴です・・・・

言い訳を始める深夜かな。

実際は殺気立っていませんでしたけどね。。
デーメルでザッハートルテは実は・・やってません。
ですが！「ザッハー」でザッハートルテはやりましたw。

修行じゃないよ！仮に修行だったとしても紳士的な修行だよ。

妄想妄想。
実際に、ブエノスアイレスからは日帰りでパラグアイに行き「東星」さんに会ってきました。

いやほんとに、これやる人が結構いる。
人の趣味は様々、いいんじゃないかなそう言うのも。

プライスレス。

さて、一縷の望みを残し、レッドアイで有楽町JALプラザに乗り込みました。

いやはや、本当に苦労かけました、でも、すべての予定を殆どFIXして来ていたので逆に感謝されました。
確かに、全く予定も立てずに来る客がいたとしたら、想像を絶する手間になりそうですよね。

それは、とても日航らしい光景でした。

11時を過ぎるととたんに混み始めます。土曜日でしたが。

狂喜乱舞。

でも、「本当にそうなのか」となんども念押し。

ありだね。

嫌味じゃないですよ！、だってUAのカードは1000円15マイルつくのです。

しかしーやっぱり。

ほーらー。

まあ、こんなこったろうと思いました。
一応、なんども念押ししたのに、なんで間違えたのか聞きましたよ。

単純ミス・・・・
私が買ったのは四大陸のワンワールドエクスプローラー。

あくまで想像ですけどね。

電話で了承。

戦っても勝てなかったかも。

絶賛再建中。

ということで、なんだかんだ言って、JALプラザさんには感謝してます。
後ほどキチンとお詫びの手紙が届きました。

ここまで読んでくれた奇特な方には、
世界一周航空券のeチケット控え16セグメント分を大公開。
ふつうPNR(予約番号・リファレンス)は隠すのですが、もう旅程終わっているので、そのまま載せます。

2011-2-12更新

最近にわかに脚光を浴び始めた、世界一周航空券

通常、航空会社のアライアンスごとに発売し、アライアンス内で一定のルールもと、かなりお得な料金で航空券を発見できるシステムのことを指します。

我らが？アメリカン航空の所属するアライアンス「ワンワールド」以外にも、スターアライアンス、スカイチームにも同様の航空券があるけれども、大抵は搭乗総マイル数(距離)が制限となるもので、ワンワールドはそれらと違うルールの航空券を売っていて、そのルールというのが「大陸制」。

距離の制限がなく、ルールも緩いので、例えばチリのイースター島に行ったりしてもセグメント要件を満たせば問題かったりするわけで、旅程が組みやすく、お得。
(ただ、イースター島に行けるアライアンスはワンワールド(LAN航空)しかなかったり。)

ここで、他の世界一周航空券のルールを解説してもしょうがないので、今回の世界一周にあたり購入したワンワールドが発売する大陸型世界一周航空券
「ワンワールドエクスプローラー(4大陸)ビジネスクラス航空券」
について、解説と、実際のプランニングについて以下につらつらと。

今から書くものは、2010年8月の情報であることを了解のほど。

先に世界一周航空券がどれだけお得かを解説。

今回のルートでの航空券代、諸税など込みで総額
ワンワールドエクスプローラー(4大陸)ビジネスクラス航空券
８５万４９００円

高いですね。しかし、良く考えましょう。

これは16回分のビジネスクラス航空券の束の値段です。

つまり１便＝５万３５００円

短距離もあるとは言え、「１便５万円でビジネスクラスに乗れる」と考えると、こんなお得なことはないと思いませんか。

さらに、

• 機材を選んで乗ればフルフラットに乗りまくり
• マイルが正規のビジネスクラスの加算率で入る(125%ぐらい)
• Dクラスとは言え、何気に1年有効券なので、途中で便と日付の変更が可能
• 上級会員認定ポイントもエコノミーより沢山
• 優先チェックイン
• 優先バゲージ(先出し)
• 空港によっては優先レーン
• ラウンジ使い放題

と当たり前ですが、正規のビジネスクラスの客として扱われます。上級会員気分も味わえます。

さらにさらに、

• 買うときに航空会社系のクレジットカードを使うとそれでもマイルがガッポリ。
※今回はライバルのユナイテッド航空セゾンカード(1000円=15マイル)で払ったので、これだけで1万マイル以上懐に。

ディスカウントビジネスで、アメリカ東海岸を単純往復したら50万円ぐらい。１便25万円。
ヨーロッパだったら、もっとする。

ハッキリ言って世界一周するときに使わない手はない。

勿論エコノミークラスの設定もありますが、お得感はビジネスクラス航空券のほうが遥かに上。

ファーストもお得じゃんと思うかも知れませんが、最近増えている「ファーストクラスの設定がない航空会社」に乗ってしまうとビジネスクラスになるので大分損した気分になります。

とにかく複雑なルールが数多く存在しているのですが、今回の旅行でキーとなるルールを羅列します。

• 全行程で16セグメント
• オープンジョーも1セグメントとしてカウント (おなじニューヨークでもJFKとLGAを乗り継いでしまったら陸上移動も1セグメントにカウントされる)
• 直行便がなく乗り継ぎとなったらそれはそれで別セグメント。ただし同じ便名で同じ機材の場合はどうやらカウントされない模様 (JFK-SCLでリマに着陸したがそれはカウントされなかったので)
• クラスはDクラス (ワンワールドの加盟航空会社ではフルフェアビジネスクラスの１ランク下)
• 北米を除く各大陸内では4セグメント以内
• 北米大陸は6セグメント以内
• 大陸間移動は大陸内セグメントにカウントしない
• 一度出た大陸に戻ることは禁止
• 南米へ行く際の北米都市は確か一箇所は経由可 (南米大陸に行く際の特例、つまり北米大陸は二回入れる)
• ただし、欧州などから直接南米に入った場合は、上記は適用されない。
• 北米大陸の横断(トランスコンチネンタル)は一回のみ。 (JFK,MIA-SFO,LAXなど、何故か？ORD-SFOとかは大丈夫)
・・・・・・・・等々

とまあ、こんなルールが満載で、ここで挫ける人がたくさんいそうです。

１便５万円のビジネスクラス航空券はそう簡単に売ってくれないと思いきや、ワンワールドでは「そんなあなたに、すべてのルールを網羅したインタラクティブプランニングシステムをwebで展開」しています。

予約しなくても(お金を払わなくても)実際のプランを作ることが可能ですので、試してみる価値はあり。
「ちゃんと実際の日付の実際の空席状況まで考慮」した予定が作れて、さらに最後に決済ができるシステムです。

実に良くできたシステムで、これが無かったなら今回、世界一周航空券を買えてなかったでしょうね。

ワンワールドインタラクティブプランナー

初めは、ルールに引っかかりすぎて、なかなか先に進めないわけですが、先述のルールを思い出しながら、１便１便クリアしていきます。

ほとんど、Flashのパズルゲーム！

こう言うのが好きな人は、一晩中やってしまう中毒性も兼ね備えています。

決済しない限りお金はかからないし、予約は確定されないので、どんどん搭乗便を決めてしまっていいです。
できた予定はセーブできるし、途中までの保存もできる。
(但し、空席だったのが、明日になったら埋まっていたということはありますが。)

できた予定を印刷しては、日程に間違いがないか、どこかルートを変えるか、悩む幸せなひととき

私の場合、時間が無い中、こういう作業をひたすら繰り返しました。まだこの時はチューリヒで欧州長期滞在プラス、エジプトのカイロが入っていますね。

また、ここの区間は機材は何で、シートはあれだとか色々とネタも仕込んでいきます。

どうせ金払うなら、良いシート良いサービス良い航空会社に乗りたいですし。

最終的に
NRT-JFK-(LIM)-SCL-IPC-SCL-EZE(-ASU-EZE)-JFK-SFO-ORD-ANM-VIE-MAD-VCE-LHR-HKG-SIN-NRT
に決まって、清水の舞台から飛び降りるつもりで決済画面に。

▼完全にルールをクリアした状態で旅程が出来上がった人は決済に進むこともできます。

そして無常にも
決済できません！
との悲しい表示が。

アドレナリン出まくりの状態ですし、予約確定せず放っておけば空席が埋まって、予定した旅程では行けないかもしれない、となると今更諦めるわけにも行かず。。。。

どーすりゃいいんだー

つづく。

▼暇な人は遊んでみては。
ワンワールドインタラクティブプランナー

さあ、おまちかね？
今年2回目の国際線ファーストクラスレポートはじまるよと。

アメリカン航空の回し者とか言いながら、マイル使うときはJAL様のファーストばかりに乗っていますが、今回ようやくアメリカン航空様の誇るフラッグシップスイートで太平洋を渡ってきました。

で、その前に、この無茶苦茶な計画や手順をざっと見てください。

経緯は、個人的な話で割とどうでもよく、タイミングが合ったので突然行くことにした、ということで。

その都合とは別に、SFベイエリアに行くことが決まった後、twitterのプライベートアカウントで、シリコンバレー・クパチーノのApple本社に開発職で勤めている知り合いに

「アップル本社の社員食堂で飯食わせろ」

とつぶやいたら、

「どうぞどうぞ」

と快諾、てな予定も追加・・・

そういうわけで、5月18日に出発でサンフランシスコへ22日には帰国という予定を立てたのが

5月15日夜・・・・(3日前)

こんな状態では、普通にチケットを買えば高額。
ある程度までの金額は、覚悟していたものの。

いつもどおり(笑)、帰りにニューヨークとマイアミを回って帰ってくる出来る限り遠回りルートで、全行程アメリカン航空を抑えようとするも20万円ぐらい。
悩んで購入ボタンを押すのを躊躇していたら、「売り切れ」・・・

それじゃあ「単純往復でもいいや」と思い、それを調べるも「売り切れ」

「売り切れ」とはいっても、エコノミーの安い券がないという意味。
フルフェア出せば取れるは取れる。
そもそも3日前を切ると航空券ってのは高くなってしまう確率が高い。

最後の手段・・・マイル利用・・・。

どうせマイルを使うなら、ネタになることをせんと！

というわけで調べるも、帰りが取れない・・・・。
行きはロサンゼルスまでならAAのファーストクラスが取れる。
アメリカンは片道特典というのがあるのです。
マイル利用でもファーストなら遠回りしたいなと思っていたのだけれど、シカゴもニューワークもダラスも満席。

まあ行きはこれでいいか・・さて帰りどうしたものか。

大洋路線の片道航空券って馬鹿みたいに高いので、自分で買うという選択肢は元々ない。

・・・それなら最後の手段。
カードだけで貯めたUAのマイルで！スタアラ！
と思ったが、ANA様に空席などなく。

じゃあUAでいいや(笑)と思うものの。
「そういえばUAって片道特典ってあったっけ」
日本サイトに行ってもそんな表示は当時はなく、あきらめ半分でUSサイトに行くと「たまたま」UAも片道特典を始めたばかりらしく、調べると

サンフランシスコ〜関空　UAファーストスイート

なら取れると出た・・・。

結局
・成田〜ロサンゼルス　AAファースト
・サンフランシスコ〜関空　UAファースト
をマイルで抑えて、

これをの穴を埋めるために自腹で
・ロサンゼルス〜サンフランシスコ AAエコノミー→ファースト
・関空〜羽田 おJAL様

を手配することにした。

ちなみに、AA特典でサンフランシスコまでの通しにすると予約不可。
まあ、この路線は安いし、マイル単価も悪くないので、自腹でいいやと。

さあ、全てはこれでつながった。あとはサクサク予約しよう。

アメリカン航空は、「米国サイトaa.com」においてオンライン予約すると日本のクレジットカードでは購入・支払ができない。
「マイル利用で購入って何よ」という向きもあるかもしれないが、諸税はカードなどで払わないとならないのです。

よって、予約を「ホールド」し別途、予約課に電話してカード番号伝え購入するのだけれど、ホールドの期間は24時間となっていて、土曜日に予約した場合は、日本の予約課オープン前に「ホールドが解除」されてしまう・・・

こういう時は仕方ないので、米国本国の予約課に電話して購入。幸いなことに日本語サービスもある。日本語サービスは24時間ではないが土日もやっている。

というわけで、アメリカンは面倒臭い。
けどもマイルは安い。62500マイル。

そういう意味では、UAはめちゃくちゃ楽。アメリカのサイトなのに、普通にカードが通るので、あっという間に予約完了。
支払った金額2.5ドル。

ただ不満点は、支払ったマイルが67500、アメリカンより5000マイルも多いのです。

これは日本のアメリカンのサイトのシステムを使ったため、オンライン上で日本のカードにて購入。珍しくaa.comより安かったため。

ちなみにこの区間は、エグゼクティブプラチナパワーで一日後ぐらいにアップグレード。

アメリカン航空の上級会員であるので全日空という選択肢はない。

あとはホテルとレンタカー。

正直ホテルなんて泊まれればどこでもよかったし、別にロードサイドのモーテルなどに行ってから決めてもよかった。

しかし、アメリカにはプライスライン(priceline.com)という面白いサイトがあって、一度は、試してみたかったので、今回はこれを利用。

一見ふつうのホテル予約サイトに見える「プライスライン」、もちろん普通にホテルを指定して予約できるが、それ以外によく見ると「bid」(入札)という文字が見える。

要はホテルのオークション。
エリアとホテルのクラス指定して「この金額なら泊まる！」と入れ、システム側がそれに見合う参入ホテルを見つけると「勝手に予約してしまう」システム。

勝手にというのがポイント。「そのホテルはないわ」と思ってもキャンセル不可。

もちろん素人にはおすすめできないので、グーグル先生に使い方などをよく聞いて、BiddingForTravel.comあたりで、相場や抑えられてしまう可能性のあるホテルを調べてからやってみることをおすすめするが、わかってくれば、「ありえない値段」で宿泊できる。

ファーストビッド

サンマテオマリオット狙い。
これではだめだったので、次に進む。

セカンドビッド

サンマテオヒルトンガーデンインあたりを狙ったものの失敗。

サードビッド

1ドル下げてみるものの失敗・・。

試しのこの状態で、エリアをサウスサンフランシスコし、定宿のステイブリッジあたりを取れたらいいなと思い変更してみたら・・

フォースビッドで落札

取れてしまった・・・

そしてこのやり方は完全に失敗。
というのも、値段は下から上げていかないとだめ。

実はこの予約ホリディイン側は44ドルでプライスラインに卸しているようで(※)、まんまと1泊5ドルを奉納してしまった。

(※)ホリディインの予約システムをオンラインで見たら、自分の予約が44ドルで入っていたので。

(追記)この5ドルがプライスラインに対するホリディ・インからの元々の手数料だとすると、もしかしたら49ドルは実は最低ラインで大当たりだったという可能性もあり。
下からビッドしてないので果たしてどうだったかは闇の中。

とはいうものの、同じ時期にこのホリディ・インを公式サイトから予約すると1泊100ドルを超えていたので、半額以下であることに変わりはなく、ものすごーく得をしたのは事実。

実に面白い仕組みで、次回も利用したいと思った。
直前でも大丈夫だし。

レンタカーなんていつも安いし、なんとかなるだろうと思っていたら、、これが結構罠で、アメリカのどのサイトを見ても「バブルですか？」と思うほどに高かった。
平均でレンタルフィーのみで1日100ドルとか・・ありえない。。。

やはり直前の平日の予約はつらい。

こういう時は諦めて、日本の固定レートに頼る。
というわけでいつもなら殆ど使わない、ダラーの日本代理店からLDW込一日45ドルぐらいのフルサイズを予約。

で、次のエントリからレポート開始しますよ。