Fly With The Wind

残り２０００マイル強をどうするかですが、

ちょっとした所要ができて、
「JALでシンガポール行き」に決定
しました。１年ぶり。

細かいことは省きますが、同行にAAのアワードで同じ便のビジネスをプレゼント。
私はアワード使っちゃうとEQMが溜まらないので、初のJALエコノミー。

▼プレゼントしたアワード

自分が使わないので、エグゼクティブプラチナだと免除される予約手数料が
ちゃっかりとられてます。

▼自分の航空券のJALエコノミークラス料金

週末悟空３とかいうPEX(Qクラス)で、距離の割には安いと思います。
このクラスならEQMも７０パーセント加算。
帰りの便でクリアの予定です。

JALの国際線エコノミーは初なので、噂に聞く
「CAによるJMB上級＆JGC会員へのあいさつ回りinエコノミークラス」
(いかにも日本的なオヤジ向きサービス。)
というやつを「横目で見たい」というのが楽しみだったり。

ちなみに８月２３日は、早朝、成田に着き、そのまま会社。という強行軍。

セントマーチンから帰国後、スーツケースを開け、
カメラ(EOS KissDigital X )を取り出し、片付け前に電源を入れたら・・・・

見事に、液晶だけ真っ二つに割れてました。

外装の透明プラスチックは割れず、中の液晶部品のところだけ割れてました。

概ねハンドキャリー＋機内持ち込みしていたのですが、
「どうせ帰りだしということで」(フラグ?w)
対ショック用ケースに入れて、スーツケースに突っ込んでいました。

どこで割れたかは特定できませんが、
セントマーチン～マイアミ～ニューヨーク～成田
のどこかでしょうね・・・

まあ、あちら基本積み込み時には「投げる」ので、
今までこういったことが一度も起きていないほうが不思議なのかも。
(777や767のようにLDコンテナに積むタイプでも安心できませんよ。)

いっそ、
HD動画も撮れるKissDigitalX3に買い替えちゃおうかともよぎりましたが、
２００６年から長いこと使い続けて愛着もあるし、
なにせ無駄遣いは良くないしということで、修理へ。

キャノン様にwebから修理依頼出したら、
翌日クロネコヤマトの人が梱包材を持って現れ、翌週には修理完了しました。
手回しがいいのと迅速過ぎて感激。

修理は部品代込みで１万５千円弱でしたけども、買い替えるよりは安いし満足だったので、まあいいか・・・

この値段だと携行品の保険、請求するだけ手続きが面倒そうだしなあ・・。

レンズは一切無事だったのが救いですね。(レンズのほうが高価＋長く使える)

セントマーチン旅行分が加算されて、EQMが97,481マイルとなりました。

EXEPLAT維持まで、あと2,519マイル。

どうするかな・・・

最悪、日航利用の国内で何とかなるので、気楽に。

候補
・沖縄２往復
・羽田発日航利用香港弾丸旅行１回
・若しくは日航利用で東南アジアどこか１回

コストと意味合いを考えて決めます。無駄に飛ぶのは本意ではないですし。

JFK発NRT行　AA167

とても(距離が)長かった、この旅行も残り1セグメントを残すのみ。

行きは謎の体調不良で最初から最悪な状態でしたが、なんとか緊急事態にならず終われそうです。

特に長距離、長時間のフライトはライフラットでもビジネスというのはありがたいものです・・・。

が・・・・・・

▼ニューヨークJFK第８ターミナル６番ゲート

▼AA Boeing777-223ER N792AN / 7BA (cn 30253/292)

▼10D

▼ミックスナッツとワイン

▼寿司盛り合わせ

アメリカンは比較的和食の質がよく、米国発でも和食にすることが多いのですが、
今回は完敗。

▼和食

メニューに
「ソフトシェルクラブの春巻き」
という和食なのかアメ食なのか中華なのか全く不明なメインディッシュが書いてあり、
この挑戦は受けなければ・・・と思ったのが運の尽き・・・

▼ソフトシェルクラブの春巻き

まずいを通り越してました・・・・・
ソフトシェルクラブは揚げたてをそのまま食べたいです・・・・・

▼そしてアイスはガッチガチ

▼不貞寝

▼ナッツと水

▼鶏肉のアドボ

▼国内線?

▼もうすぐ成田

▼10D

▼成田

はっきり言ってしまうと、このフライトの主担当のCAが最低でした。
今までかなりの回数AAのビジネスに乗っていますが、あり得ない対応。ぞんざい。
言ったことはほぼすべて忘れる、人の上にデザートはこぼす、ごみは落とす・・
やる気はなし。
もちろん米系のCA産に過剰な期待などしていませんが、それを差し引いてもひどかった。

フルフェアやまともに金払って乗ってる人はたまったものではないでしょう。

CAはサービス係ではなく保安員であるという原則を考えても、
おそらくこの人は緊急、保安時にも機敏に動かないのではないか?と勘繰ってしまいます。

今まで１５０回乗って、ここまでの人は、いなかったので、
こういうCAもいるのかと、少し残念ではありました。

その場で言うべきだったと今では反省していますが、９フライトの後では、その気力体力はなく。
向こうもお疲れなんでしょう。

最後にとても残念な感じですが、以上で総距離２９０００マイル強の旅が終わりました。

2009.07.10利用
ニューヨーク　JFK　AmericanAirlines　FlagshipLounge

今回の旅行で3回目のJFK、確かこの時は乗り継ぎ時間が短く、
利用したんだかしてないんだか覚えていません。

写真がなかったので・・・

ということで、JFKのフラッグシップラウンジについては、
今まで散々記事にしているので、
←左メニューの「ラウンジ一覧」からご覧ください・・・・

そういえば、フラッグシップラウンジの改装のせいで、
廊下に追い出されていたアドミラルズクラブが、元の場所に戻っていました。

つまり、前回来た7月5日から「この日」7月10日の間に戻ったということでしょうね。

▼テンポラリーアドミラルズクラブが撤収済み(写真の橋の上)

工事屋の手抜き?で、
2009年5月ぐらいからバタバタしていたJFKラウンジの一連の騒動も終息したようです。